他们十几个小时辛苦赶路，最终还是晚到一步。
到医院一查病人名字不存在，白蓉给大哥白志军打电话联系，才知道昨天午后父亲就已经离世，现在遗体运回了村里，正在准备后事。
昨天午后他们刚上飞机，电话联系不上，当时白志军忙着办理各种手续，找车将遗体拉回家，要忙的事情太多，也顾不上跟她联系了。
听到消息的时候，除了年纪太小的罗薇薇，每个人心里都已经有准备，能救回来的希望渺茫，很可能见不到最后一面，现在只不过是靴子落地，悬着的心反而放下了。
按照本地风俗老人大年初一过世，通常丧礼都要延后办理，这里的风俗和北方大致相同，也是为期三天。
延迟一天初二发丧，初三入殓，初四出殡下葬，整套流程走完，亲人脱掉孝衣恢复正常生活。
这是罗平经历的第二次葬礼，上一次还是奶奶去世的时候，那时候薇薇还没有出生，他年龄还很小，并没有太多感触。
今年他已经十三岁，无论身体还是心理都已经有了很多变化，更接近成年人的状态，可以用更清醒的状态，更独立的视角观察周围的一切。
葬礼名义上是为逝者举办，实际上更主要是为逝者在世亲人而办，让亲人从逝者离开的悲伤中走出来，继续各自的生活。
罗平感应到葬礼上真正伤心其实也没几个人，大多数人主要是因为亲戚关系，风俗习惯不得不来。
他亲眼看到换上寿衣，已经感应不到体温和生命气息的外公被封入棺木，一天之后，随着棺木被埋入土中，意味着外公彻底消失在这个世界。
外婆应该是外公去世最伤心的人，她失去了互相依靠大半辈子的丈夫，以后要独自经历最后的生命岁月。
外公外婆有三个女儿两个儿子，其中包括罗平的妈妈白蓉，尽管葬礼上哭的声嘶力竭，更多是一种礼仪形式的伤心，有很大的表演成分，罗平感觉他们内心的解脱感似乎更胜过表现出来的伤心。
上一刻还嚎啕大哭，下一刻就能若无其事的跟别人商量后续的流程，就像计算机一样，能自如切换不同任务进程，仿佛真的可以并行不悖，可能这也是成年人的必备技能吧，罗平感觉自己还做不到。
在外公的孙子孙女，外孙外孙女里面，罗平和罗薇薇兄妹都算年龄最小的，因为白蓉在兄妹五个里面也是年龄最小，结婚时间最晚。
表哥表姐们没有父母辈收放自如的本事，伤心的成分多少都有一些，被很好的收敛起来，表现出来的更多是漫不经心，大多都心照不宣的把丧礼当成一个社交场合，互相谈论学习和工作情况，联络彼此的感情。
有几个像罗平兄妹一样，躲在角落默默发呆，琢磨自己的心事。
平时大家各有各的事情，哪怕过年都很难凑这么整齐，许多人都是几年见不了一次面，当然有很多情况可以交流。
罗平虽然年龄小，可是他的名气最大，当然也是重点关注对象，只是他不喜欢多说话的性格，让别人没办法跟他深聊，只能交换个手机号，约定以后多联系就完事。
整个丧事期间，罗平主要做的事情就是陪着罗薇薇，爸爸妈妈都很忙，要应对各路亲友的联络交际，很多亲友都是多年不见一面，不得不招呼。
因此，经常顾不上他们，各路人马鱼龙混杂，难保不出意外，罗平自己不用担心，妹妹年龄太小就得他时刻照看，好在也没出什么事情。
乱哄哄的丧事结束，远近亲友们都陆续离开，热闹的场面迅速消失，外婆家里一下子冷清下来。
白蓉想多陪老娘一段时间，罗平和妹妹也跟着留下，只有罗大胜独自一人回燕京，公司利润上升的同时，也意味着各方面新增业务更多，他这个老板不可能一直躲清闲。
原先外公外婆一直跟罗平大舅家住一起，几年前白蓉回来探亲后，出钱建了一座新房子，让两个老人自己住，地方更宽敞，他们回来也不至于太拥挤。
现在外公不在了，房子只剩下外婆一个人住，忽然就显得特别凄凉。
外婆虽然已经七十一岁，身体仍然很硬朗，耳不聋眼不花手不抖，可以自己洗衣做饭，生活完全能自理，有自己的房子，她就不想去依附儿子生活。
当然，也更不可能去依附女儿。
白蓉和哥哥姐姐们劝说无效，拿老娘也没办法，好在大舅二舅都住的不远，就算不住在一起，也能每天过来看看，有事情都能照顾的到。
同样都是农村，北方还是冰天雪地，南方已经是鸟语花香，留下来的这段时间，罗平带着罗薇薇把村子周边都转悠遍了。
上山爬树，下河摸鱼，当然，主要是罗平自己，罗薇薇只是他的观众，反正他玩的是很快活，把外公离世带来的悲伤郁闷之情，都从心里驱散了出去。
悠闲地日子并没有过太久，元宵节过后，罗薇薇的学校很快就要开学，白蓉带他们离开云南返回燕京。
早晨三个人登上去往昆明的火车，下午在昆明机场登上回燕京的飞机，起飞二十多分钟后，安全带指示灯熄灭，罗平准备开启睡眠模式。
他们乘坐的是公务舱，座椅可以放倒，睡起来更舒服，一觉睡醒也该下飞机了。
睡觉前，罗平再次尝试启动感应能力，这段时间一直没成功过，他本来没抱多大希望，没想到的是，这次竟然很轻易的成功了。
然后他就感应到公务舱前面的舱段，两个准备客舱服务的空姐正在谈论自己的名字，其中一个空姐认出他的身份，还评价他长的挺帅，另一个空姐对围棋新闻了解的很少，听说他曾经拿过多个世界冠军还感觉很不可思议。
罗平对空姐谈论八卦不太感兴趣，反而对这架飞在空中的大家伙很好奇，以前他只是当做汽车火车一样的交通工具，也没机会仔细观察，现在能启动感应能力，他就想了解些不一样的信息。
机舱最前面是驾驶舱，两个三十多岁的飞机驾驶员正坐在各自位置上聊天，飞机进入巡航状态后，不需要像汽车那样时刻手握方向舵，飞机自动驾驶系统会按照固定航路飞行，保持飞行高度和速度，飞机驾驶员要做的是监测各项飞行数据，与所在区域空管进行无线电通讯，确保飞行安全。
当然，出意外的只是极少数情况，大多数时间飞机都能正常起飞和降落，两名驾驶员飞行过程中难免感觉无聊，很容易犯困，找一些共同话题保持兴奋，也是一种很不错的方法，他们正在聊的话题就是这个航班的空姐，谁是新人谁是老人，哪个温柔哪个泼辣，哪个不要去招惹等等信息。
罗平把感应目标放在驾驶舱那些仪表盘液晶屏和各种旋钮按钮上面，通过上面显示内容和信息判断用途，推测其功能。
飞机的复杂程度远超大部分数控机床，他以前并没有研究过，想靠观察这些仪表盘了解全貌显然不太可能。
观察驾驶舱的同时，罗平将感应能力覆盖到整架飞机上，机舱内部的一百多名乘客，尾部和底部的行李舱、起落架、机翼下方的发动机等等，间接为这架飞机做了一次全方位的体检。
有了那次网吧的经验，他知道自己的感应能力很难造成实质改变，使用起来自然不再像开始那样谨小慎微，认真的观察每个他感兴趣的部位结构。